ورود به سایت

ایمیل  
رمز عبور  
کد امنیتی بالا :

تبلیغات

 

خرید خودرو

مقایسه خودروها 

خرید و فروش خودرو کارکرده

عضویت در خبرنامه

ایمیل  
کد امنیتی بالا :

همه چیز درباره ساینا محصول جدید سایپایی ها + ویدئو

10 / 10
از 1 کاربر
 

خودرو

همه چیز درباره ساینا محصول جدید سایپایی ها + ویدئو

در بازار فروش خودرو با توجه به عرضه ساینا توسط سایپایی ها به بررسی ساینا می پردازیم با ما باشید، با توجه سیستم کدگذاری که سایپا در محصولاتش به کار می‌برد،  باید گفت که رقم اول از سمت راست  نشان از این دارد که این خودرو روی پلت‌فرم X200 سایپا قرار دارد، رقم دوم سدان بودن آن را نشان می‌دهد و سومین رقم به ما می‌گوید که این دومین فیس‌لیفت نسبت به خودرو پایه یعنی تیبا (یا سایپا 231) است. برای انتخاب نام این خودرو فراخوانی برگزار و در نهایت نام «ساینا» از بین تمامی اسامی پیشنهادی برگزیده شد. ساینا در واقع یک فیس‌لیفت کلی یا اصطلاحا «Major Facelift» از تیبا بود که طبق عادت و سنت قدیمی خودروسازان ایرانی، نه به عنوان جایگزین یا نسخه‌ای به‌روز شده از تیبا بلکه به عنوان خودرویی کاملا جدید به بازار معرفی شد و با قرارگرفتن  در رده قیمتی جدید و بالاتر سبب حضور سازنده‌اش در قسمتی از بازار شده است که تا قبل از آن بیشتر میدان عرض اندام ساخته‌های ایران خودرو یعنی پژو 405 و سمند SE بوده است و سوالی که ذهن بسیاری را به خود مشغول کرده، این است که به‌راستی ساینا در مقایسه با خودرویی بزرگ‌تر و قدرتمندتر مثل سمند  چه چیزهایی در چنته دارد و اینکه آیا در بازار خودروهای صفرکیلومتر کمتر از 30 میلیون تومان انتخاب مناسب و معقولی به شمار می‌رود یا خیر؟ با بررسی  مشخصات و ویژگی‌های مثبت و منفی ساینا و مقایسه آن با رقبای مذکور سعی داریم تا به پاسخ این سوال برسیم.

طراحی ظاهری ساینا

تزریق المان‌های نو و مدرن در پیکره‌ای قدیمی و سالخورده.این اولین عبارتی است که پس از نگاهی اجمالی به ظاهر ساینا به ذهنمان می‌رسد. این راه و روش اما چیز جدیدی نیست و قبل از این در دنا نیز چنین چیزی را شاهد بودیم. البته این فقط خودروسازان ایرانی نیستند که از این فرمول برای به‌روزرسانی  و افزایش جذابیت بصری  چنین خودروهایی (با پلت‌فرم و بدنه مربوط به دهه‌های قبل)بهره می‌برند.

ساینا

چیزی که در طراحی نمای جلو و عقب ساینا بسیار جلب توجه می‌کند، کلکسیونی از خطوط و احجام مختلف است که به واسطه آنها و همچنین  اجزایی نظیر چراغ‌های جلو و عقب، خطوط روی کاپوت و صندوق عقب‌، فرم جلوپنجره و سپر عقب سعی شده تا ساینا چهره‌ای جذاب، اغواگر، جدی و باصلابت به خود بگیرد. هر چه  طرح نمای جلو وعقب خودرو شلوغ  و پر از خطوط  و مانورهای گوناگون است، در نمای جانبی با نمایی ساده با تراکم پایین حجم‌پردازی‌ها و خطوط ساده‌تر طرف هستیم  که برای هماهنگی با طرح کلی نسبت به برادرش تیبا اصلاحات جزئی نظیر حذف زه‌های جانبی درها و طرح جدید  رکاب‌های جانبی در آن اعمال شده است اما علیرغم تغییرات مثبتی (نظیر ختم‌شدن یکی از خطوط اصلی نمای جانبی به چراغ راهنما و یا تغییر فرم قدیمی و دمده خط دور چرخ‌های عقب‌) که در اوورهنگ و گلگیرهای جلو و عقب برای تناسب بیشتر با طرح کلی خودرو انجام شده‌، قالب و فرمت کلی در‌‌ها و سادگی آنها ثابت  باقی مانده است و توی ذوق می‌زنند.

ساینا

همچنین طرح جدید آینه‌های جانبی  نیز آن هارمونی و هماهنگی دلخواه را با مجموعه کلی خودرو ندارند و خطوط و فرم‌های برآمده اطراف مه‌شکن‌های جلو خود  یک علامت سوال و تعجب هستند!. با این حال و علیرغم تمامی انتقادی که از بعد طراحی و حجم‌پردازی بدنه به ساینا وارد است، باید گفت طراحان سایپا تمام تلاش‌شان را کرده‌اند تا چیزی را بیافرینند که توجه مشتری ایرانی (که اهمیت بسیار زیادی به زیبایی ظاهری  و طرح‌های پرزرق و برق و اغراق‌آمیز می‌دهد) را به‌خصوص نسبت به دیگر خودروهای هم‌قیمتش بیشتر جلب کند و یکی از اصلی‌ترین نقد‌ها و ایراداتی که به خودرو پایه یعنی تیبا وارد بود(طراحی نه‌چندان دلچسب ظاهر خودرو) را برطرف سازند و اگرچه در این بین آنها به الگوبرداری از خودروهایی چون نسل فعلی ‌تویوتا یاریس سدان در طراحی نمای عقب ساینا متهم هستند.

ساینا

یکی از اصلی‌ترین و آزار‌دهنده‌ترین ایراداتی که در پراید به چشم می‌خورد صندلی‌های ناراحت، خسته‌کننده و عذاب‌آور آن بود‌. با ورود پراید‌های X100 این صندلی‌ها جایشان را به نمونه‌هایی بسیار بهتر و راحت‌تر دادند و سایپا این تجربه را در مورد خودروهای پلتفرم X200  هم تکرار کرد و ساینا همانند تیبا و تیبا 2  از صندلی‌های  نرم و راحتی برخوردار است که دربرگیرندگی قابل قبولی نیز دارند و در مسافت‌های طولانی ملال‌آور نیستند. فضای سر و پای سرنشینان جلو و عقب و صندوق عقب ساینا  را با توجه به ابعاد خودرو می‌توان کاملا مناسب ارزیابی کرد‌. کیفیت مواد و متریال به‌کارگرفته شده در کابین و دقت مونتاژ اجزای مختلف آن چندان راضی‌کننده به‌نظر نمی‌رسد(هرچند نسبت به تیبا شرایطش نسبتا بهتر است) و شاید هم سایپایی‌ها توقع دارند تا انتظارات از ساینا در حد یک خودرو 28 میلیونی باشد اما با همین سطح توقع هم نیاز به ارتقا و بهبودهایی در این مقوله اصلا انتظار بیهوده و نادرستی نیست.

طراحی داخلی ساینا

طراحی کابین و چیدمان ادوات  داخلی ساینا نسبت به تیبا  منطقی‌تر و منظم‌تر صورت پذیرفته و برخلاف تیبا که  در کابین آن از تریم خاکستری روشن استفاده شده بود، در ساینا از تریم خاکستری تیره  همراه با تزیینات نقره‌ای رنگ استفاده شده و طراحی قسمت‌هایی از کنسول مرکزی نظیر دکمه‌ها و ادوات تنظیم‌کننده تهویه مطبوع و سیستم صوتی فرمی ‌نو و به‌روز به خود گرفته‌اند تا ساینا به کمک آنها هر چه بیشتر  از کاراکتر اقتصادی‌، ارزان‌قیمت و دمده برادر مسن‌ترش، تیبا‌، فاصله بگیرد.

ابعاد
طول(mm) 4215
عرض(بدون در نظر گرفتن آيينه ها)(mm) 1663
ارتفاع(mm) 1484
وزن
وزن خالص 1050
مصرف سوخت(lit)
سيكل تركيبي(lit/100km) 7
ظرفيت باك(lit) 41
رينگ و تاير
رينگ 14اينچي فولادي و آلومينيومي
تاير 185/60R 14

در این بین نباید از نمایشگر فوقانی جلو داشبورد نیز غافل بود که اطلاعات سیستم صوتی‌، ساعت‌، تاریخ ‌و دمای محیط بیرون را نمایش می‌دهد. با این حال مواردی نیز به چشم می‌خورند که  توی ذوق می‌زنند؛ مثل  فاصله زیاد و خالی بین دو دریچه تهویه هوای کنسول مرکزی جلو داشبورد که تنها اهرم باز و بسته‌کردن دریچه تهویه در بین آنها تعبیه شده و طراحی رودری‌ها که می‌توانستند طرحی ساده‌تر و در عین حال خوشایندتر، معقول‌تر و هماهنگ‌تر داشته باشند.

ساینا

از آنجا که سایپا با ساینا به نوعی مشتریان جوان و تنوع‌طلب را نیز هدف گرفته است، بهتر بود تا توجه بیشتری در مورد به‌کارگیری برخی جزئیات و المان‌ها در کابین آن می‌کرد تا بتواند هیجان و حس بهتری را به مالکش هدیه کند. برای مثال، طرحی جدید برای سردنده(همانند تیبا از سردنده ریو بهره گرفته شده است) و همینطور در نظر گرفتن گرافیکی جدید برای صفحه کیلومترشمار یا استفاده از جلوآمپر یا کیلومترشمار دیجیتالی؛ ایده‌هایی که شاید به بهانه کاهش قیمت تمام شده محصول تبدیل به واقعیت نشده‌اند.

تجهیزات و امکانات رفاهی ساینا

برای توجیه اختلاف قیمت حدودا 3 میلیونی با تیبا و رقابت با خودرویی چون سمند SE، ساینا  باید در بخش امکانات و تجهیزات رفاهی نیز در حد و اندازه‌های معقولی ظاهر شود.ساینا که در حال حاضر توسط سایپا در تیپ EX عرضه می‌شود، از امکاناتی چون‌ تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک، صفحه نمایشگر دیجیتال(MFD)، سنسور پارک عقب، قفل مرکزی، قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌های برقی جلو و عقب، رینگ‌های اسپرت آلومینیومی، 2 عدد ایربگ و سامانه‌های کمکی ترمز ABS و EBD بهره‌مند است.

جهيزات ايمني و رفاهي
داراي 2 ايربگ (راننده و سرنشين جلو)
مجهز به سيستم پيشرفته ترمز ABS+ EBD
مجهز به سيستم ضد سرقت (Immobilizer)
شيشه بالابرهاي برقي جلو
گرمكن شيشه عقب
صفحه نمايشگر (MFD)
كمربند ايمني جلو با قابليت تنظيم ارتفاع
چراغهاي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع
قفل مركزي
صندلي عقب مجهز به نگهدارنده صندلي كودك ISOFIX
قفل ايمني كودك براي دربها
نمايش دماي محيط بيرون
كليد مجهز به ريموت
تجهيزات سفارشي
سنسور پارك دنده عقب
آينه ها با قابليت تنظيم برقي
شيشه بالابر برقي عقب
سيستم تهويه مطبوع نيمه اتوماتيك

در بخش فنی پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری و 8 سوپاپ مورد استفاده در تیبا که قبلا حدود 80 اسب بخار قدرت داشت، با انجام اصلاحاتی(که متاسفانه شامل افزایش تعداد سوپاپ‌ها به 16 نمی‌شود) حالا قادر به تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن‌متر گشتاور(در دور 4000) است و باید گفت این پیشرانه به خوبی از پس جثه 1050 کیلوگرمی ساینا بر‌می‌آید و کشش مناسبی را برای آن به ارمغان آورده  تا به هیچ وجه کم‌رمق احساس نشود.

مشخصات فنی و سواری ساینا

گيربكس
نوع گيربكس دستي-5سرعته
موتور
نوع موتور M15
تعداد سيلندر - تعداد سوپاپ 4سيلندر-SOHCخطي
حجم موتور cc 1503
حداكثر قدرت 87hp@5300rpm
حداکثر گشتاور 128Nm/4000rpm
استاندارد آلايندگي يورو 4
فرمان
نوع فرمان هيدروليك
سيستم تعليق
سيستم تعليق جلو مك فرسون
سيستم تعليق عقب Torsion Beam
ترمز
جلو ديسكي خنك شونده
عقب كاسه اي

ساینا در بحث کیفیت سواری پیشرفت قابل توجهی نسبت به تیبا داشته  است  و از دیگر نقاط قوت ساینا ‌می‌توان به ترمز‌های مطمئن و قوی و فرمان‌پذیری و پایداری مطلوب  آن اشاره کرد. مصرف سوخت ساینا نسبت به تیبا  اندکی بیشتر است ولی در مجموع قابل قبول است. همانطور که انتظار می‌رود، ایزوله و عایق‌بندی کابین ساینا چندان خوب نیست‌. یکی از مشکلات اصلی و آزاردهنده تیبا بد جا رفتن دنده و دقت و هماهنگی نامناسب گیربکس با پیشرانه بود که البته ظاهرا  برای  بهبود وضعیت آن اقداماتی صورت‌گرفته اما این ایراد هنوز به طور کامل برطرف نشده ‌و همچنان جای کار دارد.

ساینا در مقابل رقبا

ساینا

با حدود 28 میلیون تومانی که برای ساینا پرداخت می‌کنید می‌توانید به سراغ سمند SE  بروید و با پرداخت 2 میلیون تومان بیشتر هم پژو 405 و سمند LX را پیش روی خود دارید  که از ساینا 4.2 متری بزرگ‌تر و قدرتمندتر و قاعدتا سنگین‌تر هستند، و سال‌های زیادی است که در بازار حضور دارند و برای مدت‌های طولانی از معدود انتخاب‌های مشتریان در این محدوده قیمتی بوده‌اند. این انتخاب به دست شماس که باز به سراغ خودروهای سمند یا پژو 405 بروید یا ساینا !

  • جهت دریافت قیمت روز ساینا بر روی لینک زیر کلیک نمائید.

قیمت روز ساینا

**جهت دریافت قیمت روز ساینا و فروش نقدی و فروش اقساطی ساینا در رنگبندی متنوع با کارشناسان فروش خودرو تماس برقرار نمائید.

ساینا

 

 
معرفی به دوستان :
naji : خودروnet
32 6
ساینا خیلی عالیه لذت رانندگی در ۱۷۰ .احساس امنیت . فرمان پذیری عالی ...قدرت موتور در انتخاب ساینا شک ه
علی محمدی : ساینا
9 26
سلام دوستان ساینا همون تیبا و با همان مشخصات فنی تیباس از دید من ارزش این قیمت را نداره پژو 206 تیپ 2 خیلی مطمئن تر و بهتره هم از دید ایمنی و فنی
naji : خودروnet
26 21
این ساینا تیزپای ملی سایپا غوغا کرد.دست مهندسان سایپا درد نکند این بار گل کاشتند. ماشین ساینا خیلی عالیه .دوستان اگر در فکر خرید ماشین هستند ساینا بهترین ماشینی هست که حالا در بازار داریم.
حسین : خودروnet
26 26
یک موردی در ماشین ساینا دیدم که حیرت انگیز است. مصرف سوختی که داره در ۱۰۰ شاید به ۴لیتر هم نمیرسه
n. s : خودروnet
31 9
موتوری که چندین سال قشنگ درخشید وقوی بدون استهلاک ودردسرخود را نشون داد فقط مگاموتور است.ساینا هم از. این موتور بهرمنداست پس ساینا بهترین است.
n.s : خودر وnet
24 11
استقبال زیاد از یک محصول نشانه خوب بودن و رضایت مشتریان است ساینا استقبال و فروشی که داره بی‌نظیر . واین نشانه خوب بدون ماشین ساینا است. تا حالا هیچ کسی از این ماشین شاکی نشده . ۲۰۶ هم فقط اسمش مانده.
ساینا : سایت ساینا
27 7
ایمنی شتاب سرعت. نرمی موتور وفرمان . مقاومت موتور دربرابر گرمای ۷۰درجه جنوب . استحکام وفرمانپذیری . راحتی ونرمی کابین وصندلیها. ترمز فوق الاده قوی و مهمتر از همه مصرف سوختی که داره محیرالعقول. .فقط وفقط .ساینا ساینا
مهرداد : ساینا
11 28
من نزدیک یکسال داشتم کولر کارایی لازم را ندارد ۳ بار سرویس بردم آخرشم گفتند بیشتر از این برودت ندارد عقبش کمک های خوبی ندارد وخشک است در کل راضی نبودم وبا ۳ میلیون ضرر فروختم.
استاد : ساینا
19 7
یعنی واقعا خودرو های ایرانی از بی کیفیت ترین خودرو های جهان به حساب می آیند، ولی قیمت آنها در مقابل قیمت خودرو های کشور های پیشرفته بسیار بالا می باشد، یعنی اگه به همین قیمت در کشور های پیشرفته فروخته شود، هیچکس این خودرو ها رو نخواهد خرید، امیدوارم مسئولین اندکی به فکر مردم باشند
بهروز وثوق‌ی : netخودرو
16 3
سلام من هم برای پسرم ی دونه ساینا خریدم ماشین نرمیه خوش دست ایمنی احساس میشه جادار هست. ترمزهای قوی داره. خلاصه ازش خیلی خیلی راضی واعصابمون راحته چون مثل پراید استرس آور نیست.
سعید : ساینا
26 2
من یک سال و شش ماه که ساینا دارم اولین سری که در اومدمقابل نقاط ضعف از دید من 1-بی کیفیت بودن داشبورد و رودری ها 2-صدای موتور بسیار زیاد که البته با یه نمد تا حد زیادی مرتفع شد 3-کدر شدن مه شکن های جلو و شکسته شدن پایه مه شکن های عقب 4-صدای چرخ دنده های گیربکس 5-کاسه ای بودن ترمز عقب علیرقم داشتن abs &ebd که جور در نمیاد 6-بد جا رفتن دنده عقب و میپردازم به نکات قوت ماشین 1-سیستم جلو بندی و ترمز کاملا ریویی عالی و بدون استهلاک 2-موتور قوی و بدون استهلاک اصلا تو سربالایی کم نمیاره درسته موتورش همون موتور ارتقا یافته و حجیم شده ی پراید اما اصلا شتاب و قدرتش با پراید قابل مقایسه نیست چون قبلش 131 داشتم 3-جنس واشر سرسیلندر فلزی و قطور که اصلا نمیسوزه 4-دمای موتور پایین 5- کامل بودن اپشن ها تو رنج قیمت خودش 6-کولر و بخاری عالی وقتی میگم عالی یعنی تابستون جلوی دریچه کولر بخار از دهنم در میاد و زمستون تو سرمای منفی 8 درجه با آستین کوتاه تو ماشینم و ضمنا نیمه اتوماتیکه 7-سایز رینگها 14 میباشد 8-اینه برقی شیشه عقب برقی سنسور دنده عقب 9-اتاق و صندوق دلباز و جادار 10-استهلاک کم قطعات و وفاداری
علی : ساینا
12 2
سلام با توجه به تحقیقاتی که کردم که شیش ماه طول کشید و میتونستم پژو یا سمند بخرم که پدرم هم داره ومن هم استفاده میکنم وخودروهای خوبی هستن ولی من ساینا خریدم وبا تحقیقاتی که کردم صد در صد پشیمون نمیشم چون ما خیلی ماشین عوض نمیکنیم بیشترین تحقیقم روی استهلاک ماشین و هزینه نگهداری بوده
کیوان : درمورد ساینا
8 0
سلام من یکساله ساینا دارم هرماشینی نقاط قوت ونقاط ضعف داره اما سایناازنظر استهلاک وشتاب درکل موتوری ونرمی وجاداری وهمچنین ایمنی باتوجه به قیمتش ماشین خوبیه اما از لحاظ کیفیت مونتاژوقطعات پلاستیکی ضعیفه البته امروزه درماشینهای داخلی فکنم همه ازپلاستیک خشک متاسفانه استفاده میکنن. موفق باشید
روحی : درمورد ساینا
2 6
سلام منم ساینا خریدم تنها مشکلی دارم سوخت ماشین هست که نزدیک صدی هشت میسوزونه
سجاد : تنوع رنگ ساینا
5 0
اگه ساینا رو در رنگ های زرشکی،بنفش یاسی، آبی رویال،بژ تولید کنن خیلی خوب میشه
مهدی صابری : سا
4 1
سلام.ساینا از نظر من ک تا حالا چندتا ماشین عوض کردم ماشین خیلی خوبیه.ترمز های خوبی داره ماشینه نرمیه ظاهر جون پسندی داره من خیلی راحت 190پر میکنم باهاش بدون فشار اضافی.تنها مشکلی ک داره متریالی ک واسه داشبرد استفاده شده جنسشون خشکه.هر چند امروزه تمامی ماشینای داخلی خودمون همینجوری هستن.در کل.عاااالی
ساینا : خودرو nt
1 1
ساینا یک ماشین عالی و زیبا ارزش خرید داره قابل قبول هست داری موتور ساده و بی دردسر کم خرج کم مصرف خرکار و هزینه نگهداری کم از سال نود پنج تا به حال خوب درخشید و عالی خود را نشون داده تا حالا کسی مشکل بزرگ و پر خ ندیده همه کاربران رضایتمندی خود را اعلام کرده و برای خرید ساینا همیشه تشویق می‌کنند . آخر کلام ساینا بخرید لذت رانندگی را حس کنید
امیر : مقایسه ساینا و پژو ۴۰۵
2 1
من قبلا ۸ سال پژو ۴۰۵ داشتم الان دو ماهه ساینا خریدم، میخوام مزایا و معایب هر کدوم نسبت به همدیگه رو توضیح بدم: مزایای پژو۴۰۵ نسبت به ساینا: موتور قوی تر، جادار تر، گیربکس محکم تر. مزایای ساینا نسبت به پژو۴۰۵: طراحی به روز، امکانات بیشتر حتی نسبت به سایر ماشینهای ایرانی، هزینه نگهداری کمتر، مصرف سوخت کمتر، موتور نرم و کم صدا. نتیجه کلی: درکل ساینا ماشین جوان پسند، کم مصرف، پرشتاب و کم استهلاکی هست و بنده هم بهش عادت کردم(باتوجه به اینکه ۸سال پژو داشتم) و از رانندگی باهاش لذت میبرم. فقط گیربکسش موقع جارفتن دنده عقب صدامیده که اگه زیاد وسواس به خرج ندیم مشکل آنچنانی نیست. در ضمن امکاناتی که داره در محدوده قیمتی و ماشینهای هم رده واقعا عالیه و همچنین کولر دیجیتالش که حتی تو دور فن ۱ خنک کنندگی عالی داره. به دوستانی که دنبال یه ماشین اقتصادی و درعین حال راحت و بروز میگردن توصیه میکنم تو خریدش شک نکنید.
علی : تیبا
0 2
سلام عزیزان تیبا خوبه تیبا ماشین مستحکم و دارای شاسی محکمیه من 7 ساله تیبا دارم و خیلی راضیم
سعید : بخرم یا نخرم
5 1
سلام دوستان من پراید داشتم 206 هم داشتم حالا میخوام ساینا بخرم بنظرتون خوبه یا نه ممنون میشم کمکم کنید تشکر
فرشید رستمی : دیدگاه راجب ساینا
0 0
سلام الان یه 1 سالی میشه این خودرو را دارم دوست داشتم تجربیات خودم را در اختیار دوستان بزارم در کل که خودرو ایرانی اون هم با این قیمت خودرو نمی ارزه حال اینکه خودرویی مثل ساینا که از دید من و بعد از این مدت سواری دقیقا همون تیبا است و تفاوت چندانی نداره و در خصوص دوستمون آقا سعید درباره مقایسه 206 با ساینا اینو بگم ساینا تنهات تیباس با ظاهری متفاوت همین و بس و این هم بگم که 206 هم دیگه چه از دید کیفی و سواری 206 قدیم نیست و فاصله زیادی داره با 206 های قدیم
بابک مرتضوی : براز نظر در خصوص خودرو ساینا
0 0
ماشین بدی نیست از اینکه سیستم ترمز عقب کاسه ای اصلا خوب نیس و من نمیپسندم و اینکه در زمستان شیشه های ماشین سریع عرق میکنه و با گرفتن بخاری هم مرتفع نمیشه لذا باید کمی شیشه را پایین بدی این دو مورد به نظرم من مشکل ایجاد میکنه و حتما باید اصلاح بشه
عنوان :
نام شما :
ایمیل :

مقالات مشابه

  همه چیز درباره تقاوت پژو 207 جدید و پژو 207 قدیم + تصاویر فروش خودرو، پس از توقف تولید پژو 207 در سال 1391 ایران خودرویی ها به تازگی دوباره هاچ بک پژو 207 را با تنها با گیربکس دستی به بازار عرضه کرد، این هاچ بک شهری جمع وجور با تغییراتی دوباره به خط تولید ایران خودرو برگشت و تغییر داخل چر ...
  همه چیز درباره دانگ فنگ H30 CROSS + تصاویر محصول جدید ایران خودرویی ها مینی کراس دانگ فنگ که ارزانترین خودرو اتومات بازار فروش خودرو داخلی می باشد، ...
  همه چیز درباره معاینه فنی خودرو با توجه به شرایط جدید برای ورود به طح زوج و فرد و داشتن معاینه فنی خودروها با کارکرد بالای 5 سال در تهران شرایط جدید برای خودروها ایجاد شده است از آنجایی که روزانه، تعداد بسیاری خودرو در کنار ما، در محل زندگی ما و خانواده‌مان در حال تردد هستند. حضور ای ...
  Normal 0 false false false EN-US X-NONE FA MicrosoftInternetExplorer4 همه چیز درباره برلیانس H320 + کاتالوگ مح ...
  همه چیز درباره ESP چیست و چگونه کار می کند؟ بخش جدا نشدنی از خودروهای مدرن امروزی بخش الکترونیکی آنهاس که کمک شایانی به کنترل بخش های مختلف خودرو می شود.فروش خودرو یکی از این سیستم‌ها که احتمالا اسم آن را زیاد شنیده‌اید و روی بسیاری از خودروهای روز دنیا نصب شده‌ است و گاها ...
همه چیز درباره سمند سورن توربو + تست و بررسی تیونینگ خودرو به دوصورت ظاهری و فنی صورت می گیرد در حال اول  برای ارتقای یک خودرو راه‌های زیادی را میتوان تصور کرد که استفاده از قطعات جانبی و اصطلاحا افتر مارکت مانند رینگ‌های اسپرت بزرگتر و پهن‌تر، فلاپ، براگیر، بال عقب و ... تنها ...
همه چیز درباره VVT و آشنایی با آن + فیلم فروش خودرو، پبشرفت تکنولوژی در زمینه خودرو و صنعت خودروسازی به سمت کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان و بازدهی سیستم موتور خودرو روز به روز در حال افزایش است، یکی از جدیدترین سیستم های موتوری و افزایش رادمان و بهره خروجی موتور سیستم کنترل زاویه سوپاپ ها VVT & ...
همه چیز درباره گیربکس دو کلاچه(cvt چیست؟) + فیلم فروش خودرو، سیستم دوکلاچه که امروز در خودروهای خودروسازان داخلی همانند کپچر استفاده می شود و از نوع جدیدترین تکنولوژی خودروهای روز دنیا است.این جعبه‌دنده نوعی از جعبه‌دنده نیمه-خودکار است. مانند جعبه‌دنده دستی از مجموعه چند چرخ‌ ...
  همه چیز درباره لاستیک سایی و دلایل آن + تصاویر یکی از ایرادات عمده و متداول که بیشتر در خودرو های مدل پائین دیده می شود ، به علت آن است که به مرور زمان زاویه های تنظیم این خودروها به هم می خورد و نیز هنگام انجام تعمیرات توسط تعمیرکاران غیر مجرب، این اندازه ها رعایت نمی شوند و یا اصلا ...