بهترین خودرو در رنج 40 تا 50 میلیون

به خرم گستر ساعی خوش آمدین ، جهت دریافت قیمت روز محصولات با موعد تحویل فوری و به روز در رنگ بندی های متنوع با شماره های 02166090697 و 02166090695 در تماس باشید .

در بازار داخلی فروش خودرو همواره به دلیل انحصاری بودن خودرو در ایران در این رنج که پر تقاظا ترین رنج خرید خودرو می باشد شاهد کم تنوعی و نیز یکنواختی انتخاب های خریداران خودرو هستیم، شاید قدیمی بودن و یا عدم تنوع محصولات خودروسازان در این رنج یکی از مشکلات پیش رو خریداران خودرو است.

در این مقایسه سعی در انتخاب و تنوع خودروها در این بازه برای مقایسه می پردازیم، یکی از خودروهای این مقایسه جیلی GC6که به‌تازگی شرکت خودروسازان بم، یکی از زیر مجموعه‌های گروه صنعتی کرمان موتور، با هدف تسخیر بازه قیمتی 40 تا 50 میلیون تومان سدان اندازه کوچک و اقتصادی چینی را به بازار کشور معرفی کرد و همانند سایر چینی های بازار با شرایط نقدی و اقساطی جالب در سبد فروش خودرو خود قرار داد. همین موضوع بهانه‌ای شد تا نگاهی به چهار سدان رقیب حاضر در این محدوده قیمتی حساس یعنی بریلیانس H330 دستی، دنا پلاس، جیلی GC6 و تندر90 پلاس بیندازیم و با یکدیگر مقایسه‌شان کنیم. با فروش خودرو همراه باشید تا به بررسی و مقایسه این رقبا بپردازیم.

بررسی جیلی GC6

جیلی GC6 را به‌عنوان نخستین محصول بم خودرو در دوره جدید فعالیت خود در خط تولید کرمان مونتاژ کرده و با قیمت 47 میلیون و 800 هزار تومان و شرایط نقدی و اقساطی به فروش می‌رساند. زیر کاپوت یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی دارد که توان 105 اسب بخاری و گشتاور 146 نیوتن‌متری خود را از گذرگاه جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته خودکار به دو چرخ جلو می‌فرستد.

بررسی برلیانس H330

محصول چینی که محصول کارخانه نسبتا معروف چینی برلیانس است، برلیانس H330 الهام گرفته شده از سری 1 ب ام و می باشد گویا  همکاری برلیانس با باواریایی ها کمک شایانی به خودروسازان چینی کرده است طراحی زیبا و خطوط هماهنگ بدنه خودرو می توان اشاره کرد ولی عدم تناسب بین چراغ های جلو و عقب دیده نمی شود. همچنین می‌توان از کیفیت قطعات نقره‌ای رنگ روی بدنه نیز ایراد گرفت.

برلیانس با دو گیرباکس اتوماتیک و دستی در کشور عرضه شده است. نمونه اتوماتیک از یک گیرباکس ۵ سرعته تیپ ترونیک بهره می‌برد و مصرف سوختش حدود ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع بازوهای نیمه دنباله ای به همراه محور پیچشی است و حتی در مسیرهای ناهموار نیز تنش‌های وارد شده به چرخ‌ها را به کابین منتقل نمی‌کند.صندوق بار ۴۶۰ لیتری برلیانس به خوبی نیازهای مسافرتی سرنشینان را پاسخ می‌دهد و باک ۵۵ لیتری‌اش باعث شده تا پای مالکش کمتر به پمپ بنزین باز شود.

بررسی دنا پلاس

دنا یا خودرو ملی ایران خودرویی ها که بسیاری آنرا مدل فیس لیفت شده سمند می دانند، که در قالبی لوکس تر و مدرن تر به بازار عرضه میگردد. خودروی دنا دارای چهره ای به روز، تهاجمی و خشن میباشد. سایز رینگ و لاستیک با ابعاد بدنه خودرو کمی هماهنگ نیست، فرم طراحی قسمت عقب دنا هم بسیار ساده است و  با قسمت جلو و جانب که  خشک و خشن شکل گرفته است هماهنگی ندارد اما در کل استایلش نسبتا به روز است و ظاهرش هم قابل قبول می باشد. از نظر کیفیت ساخت و مونتاژ دنا همانند سایر خودروهای داخلی همانند تخم مرغ شانسی است زیرا درصدی از مالکان خودرو دنا از خودروی خود راضی می باشند. و عده ای نیز رضایتی در بحث کیفیت از خودرو دنای خود ندارند.

در میان خودروهای ایرانی دنا از تجهیزات رفاهی نسبتا کاملی بهره میبرد که قابل تحسین است. همانند سیستم مولتی مدیا، سیستم سوتس و تصویری مناسب، چراغ های جدید، سیستم آینه برقی ، سانروف و ... در خودرو دنا فرم صندلی ها خشک و اسپرت طراحی شده است اما راحت هستند و به خوبی بدن را در بر میگیرند. عایق بندی صدا هم در خودرو دنا خوب است و قابل قبول می باشد.

بررسی تندر پلاس

تندر 90 یا لوگان به عنوان جانشین داچیا 1300 که مدل رومانیایی اتومبیل رنو 12 فرانسه بود طراحی شد. با توجه به اهداف شرکت داچیا برای بازاریابی و فروش در کشورهای اتحادیه اروپا، باید طراحان اتومبیلی جادار، راحت، اسپورت و مهم تر از آن کم هزینه طراحی می کردند تا اقبال عمومی خریداران را به این ساخته رنو جلب کنند. داچیا(زیر مجموعه خوردوسازی رنو) در طراحی لوگان سعی کرده به غیر از در نظرگرفتن انتخاب های اقتصادی، اتومبیلی با کیفیت بالا و قابل اطمینان طراحی کند که در عین هزینه نگهداری پایین، از بالاترین سطوح ایمنی و فنی لازم برخوردار بوده و توانایی استفاده در مناطق مختلف جهان با آب و هوای سرد، گرم، معتدل، برفی یا استوایی را داشته باشد. داچیا لوگان که در انواع مختلفی از اتاق سدان، هاچ بک، استیشن و وانت پیکاپ تولید می شود که ایران خودرویی ها تندر وانت پیکاپ و به تازگی تندر پلاس را عرضه می کنند.

طراحی بیرونی

تندر90 پلاس و دنا پلاس هردو نسخه فیس لیفت مدل‌های سابق موجود در بازار محسوب می‌شوند. دنا پلاس چند سال پس از عرضه دنا و با هدف بهبود نمای ظاهری و داخلی و امکانات ایمنی و رفاهی متولد شد و راستش را بخواهید تا حدودی موفق عمل کرد. از تغییرات بصریِ صورت گرفته در این نسخه می‌توان گرافیک جدید چراغ‌های جلو و عقب، طراحی دوباره نمای جانبی و آینه‌های جانبی و اضافه شدن چراغ روشنایی در روز (DRL) را نام برد که در مجموع زیبایی بیشتری به خودرو بخشیده‌اند (در مقایسه با مدل قبلی). در جانب دیگر، آنچه امروز با نام تندر90 پلاس وارد بازار کشورمان شده درواقع فیس لیفت 2008 نسل نخست داچیا لوگان (در برخی بازارها ازجمله روسیه با نام رنو لوگان) است که با چراغ‌های جلو و عقب، سپرها و جلو پنجره جدید خود، در مقام مقایسه کاملاً بر مدل معمولی تندر90 برتری دارد. برلیانس نیز از تناسب خوبی میان اجزاء و قطعات بدنه بهره می برد ولی ظاهر قدیمی و نیز ساده جیلی از نقاط ضعف این چینی تازه وارد می باشد.

طراحی اتاق

با ورود به اتاق تندر90 پلاس و GC6 فضایی ساده و به‌دوراز شلوغی و پیچیدگی میزبانتان خواهد بود. این دو همچنین از کهنگی طراحی رنج می‌برند و نیامده قدیمی به نظر می‌رسند. در مقابل، کابین H330 و دنا پلاس شلوغ‌تر و اندکی مدرن‌تر کار شده و فضای جذاب‌تری برای سرنشین دارد.

در این قسمت توجه به چند نکته انتخاب را برایتان تهسیل خواهد کرد: راحتی صندلی‌های عقب دنا پلاس کاملاً نسبت به سه رقیب دیگر برتری دارد.

طراحی داخلی GC6 و تندر90 پلاس کاملاً کهنه و قدیمی می‌نماید و در طولانی مدت خسته‌کننده خواهد بود. صندلی‌های دو رقیب چینی با چرم مصنوعی و ایرانی‌ها با پارچه پوشیده شده است. اگر وجود سانروف برایتان اهمیت دارد تنها می‌توانید بین H330 و دنا پلاس انتخاب کنید. دنا پلاس تنها گزینه‌ای است که برای تریم داخلی دو گزینه تک رنگ و دو رنگ دارد. دسته‌دنده تندر90 پلاس مشابه رنو ساندرو بوده و واقعاً بددست و خسته کننده است. نشان‌دهنده‌های پشت فرمان در H330 و تندر90 پلاس به رنگ غالب قرمز هستند و در درازمدت کمتر از دو رقیب دیگر سبب خستگی و آسیب چشمانتان خواهند شد.

مشخصات فنی

زیر کاپوت H330 بلوک چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی 16 سوپاپ (کد BM15L) با حجم دقیق 1498 سی‌سی و توان و گشتاور به ترتیب 103 اسب بخار در 5800 دور بر دقیقه و 138 نیوتن‌متر در 3800 دور بر دقیقه تعبیه شده که خروجی خود را از گذرگاه جعبه‌دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌فرستد. این مجموعه در یکصد کیلومتر ترکیبی 6.4 لیتر بنزین می‌سوزاند و با استاندارد آلایندگی یورو5 مطابقت کامل دارد. جثه 1340 کیلوگرمی H330 روی تعلیق مک‌فِرسون (محور جلو) و نیمه مستقل میل پیچشی (محور عقب)، لاستیک‌های 65/195 و رینگ‌های 15 اینچی سوار شده و وظیفه هدایت و توقف آن بر عهده فرمان دنده شانه‌ای برقی و ترمزهای دیسکی (تهویه شونده) جلو و کاسه‌ای عقب است.

دنا پلاس در مقایسه با دنای معمولی تفاوتی نکرده و از همان پیشرانه چهار سیلندر خطی 1646 سی‌سی 16 سوپاپ EF7 یورو4 با خروجی 113 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه و 155 نیوتن‌متر در 4500 دور بر دقیقه و جعبه‌دنده 5 سرعته دستی استفاده می‌کند. دُردانه 1258 کیلوگرمی ایران‌خودرو با این تفاسیر در 13.5 ثانیه از حالت سکون به مرز یکصد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و می‌تواند تا سقف 189 کیلومتر بر ساعت پیش برود؛ آن‌هم با مصرف سوخت ترکیبی 6.2 لیتر که به نسبت رقبا قابل‌قبول می‌نماید. ترمزها نیز در هردو محور از نوع دیسکی هستند و در دل مجموعه رینگ و لاستیک 195/60R15 جای گرفته‌اند.

دیگر شرکت کننده وطنی یعنی تندر90 پلاس از قلب چهار سیلندر خطی 16 سوپاپ 1600 سی‌سی 105 اسب بخاری (5750 دور بر دقیقه) و 140 نیوتن‌متری (3750 دور بر دقیقه) نیرو می‌گیرد. شتاب اولیه را در 11.7 ثانیه ثبت می‌کند و بیشینه سرعتش به 175 کیلومتر بر ساعت بالغ می‌گردد. مصرف سوخت ترکیبی تندر90 پلاس برابر با 8.3 لیتر می‌باشد که در مقایسه با سه خودروی دیگر حدود 2 لیتر بیشتر است! از دیگر موارد فنی هم می‌توان به استاندارد آلایندگی یورو4 و جعبه‌دنده چهار سرعته خودکار اشاره کرد که با تندر90 معمولی تفاوتی نمی‌کنند.

درمورد جیلی GC6، به دلیل ضعف اطلاع رسانی از سوی تولیدکننده، برای کسب اطلاعات کامل نیاز به منابع دیگر خواهید داشت که البته ما طی این نوشتار شما را از این امر بی‌نیاز می‌کنیم. زیر پوست GC6 یک بلوک 1498 سی‌سی 4 سیلندر 105 اسب بخاری (در 5800 دور بر دقیقه) و 146 نیوتن‌متری (در 2800 الی 3400 دور بر دقیقه) جای گرفته که پیامدش ثبت شتاب اولیه طی حدود 13 ثانیه و دستیابی به سقف سرعت 172 کیلومتر بر ساعت، البته از گذرگاه جعبه‌دنده چهار سرعته خودکار یا پنج سرعته دستی، می‌باشد. این مجموعه طبق ادعای خودِ جیلی در یکصد کیلومتر ترکیبی 6.1 لیتر بنزین می‌سوزاند که به نسبت وزن 1132 کیلوگرمی و کلاسِ خودرو رقم قابل‌قبولی است. شاسی و اتاق GC6 روی سامانه تعلیق مک‌فِرسون (محور جلو) و بازوهای Trailing (محور عقب سوار) شده و با لاستیک‌‌های 60/185 و رینگ‌های 15 اینچی روی آسفالت جلو و عقب می‌رود. صندوق بار 468 لیتری، مخزن سوخت 45 لیتری، ترمزهای دیسکی و فرمان هیدرولیک نیز دیگر خصایص فنی قابل‌ذکر آن را تشکیل می‌دهند.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

داشته‌های تندر90 پلاس در بحث ایمنی و رفاه سرنشینان به قرار مقابل است: ترمز جلو دیسکی (خنک شونده) و عقب کاسه‌ای، ABS و EBD چهار کاناله، دو عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین کناری)، ایموبیلایزر، قفل مرکزی، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای جلو و عقب، هشدار روشن ماندن چراغ‌های جلو، ریموت کنترل، گرم‌کن شیشه عقب، کامپیوتر سفری، تنظیم ارتفاع پشتِ‌سری صندلی‌های جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی با قابلیت پشتیبانی از AUX، CD و USB، رادیو، مه‌شکن جلو و عقب و در نهایت تنظیم ارتفاع دستی صندلی راننده.

بریلیانس H330 در نسخه دستی به موارد زیر مجهز است: دو عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، ABS و EBD، قفل مرکزی، میله فرمان جمع‌شونده (مستهلک کننده ضربات وارده)، ایموبیلایزر، هشدار روشن ماندن چراغ‌های جلو، هشدار نبستن کمربند ایمنی، باز شدن خودکار درب‌ها هنگام تصادف، قفل خودکار درب‌ها در سرعت 20 کیلومتر بر ساعت، تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی مجهز به چهار بلندگو و پشتیبانی از USB و AUX، رادیو، صندلی عقب تاشو، امکان نصب صندلی کودک در ردیف عقب و نهایتاً تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو.

جیلی GC6 این‌ها را در چنته دارد: ایموبیلایزر، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای، ستون فرمان جمع شونده (مستهلک کننده ضربه)، قفل مرکزی با ریموت کنترل، قفل ایمنی کودک، ترمز‌های دیسکی چهار چرخ، دو عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، ABS و EBD، تهویه مطبوع خودکار، سیستم صوتی-تصویری با نمایشگر 7 اینچی در مرکز داشبورد و پشتیبانی از USB و AUX، رادیو، اتصالات بلوتوث، گرم‌کن شیشه عقب، چراغ روشنایی در روز (DRL)، مه شکن جلو، فرمان هیدرولیک.

دنا پلاس نیز موارد ذیل را ارائه می‌کند: ایموبیلایزر، ABS و EBD، ترمز جلو دیسکی (خنک شونده) و عقب کاسه‌ای، چهار عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو)، فرمان هیدرولیک، سامانه هوشمند هشدار مرکزی ورود غیر مجاز، سامانه هشدار موانع عقب، سامانه عیب‌یابی هوشمند (مالتی‌پلِکس)، قفل مرکزی با ریموت، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای جلو، سامانه کنترل بخار بنزین، سامانه قطع خودکار سوخت، شیشه‌های ضد اشعه فرابنفش (سولار)، ستون فرمان جمع شونده، دوربین دید عقب، کروز کنترل، آینه‌های جانبی تمام برقی جدید مجهز به راهنما، چراغ جلوی LED و نئون، چراغ روشنایی در روز LED، مه شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان، چراغ روشنایی قسمت پایین کابین، کانال تهویه مجزا برای سرنشینان عقب با تنظیم خودکار، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین کناری در 8 جهت، امکان نصب صندلی کودک در ردیف عقب، تنظیم ارتفاع و زاویه پشت‌سری صندلی‌های جلو، سانروف، دماسنج بیرون، تودوزی مخمل، دسترسی به صندوق عقب از کابین، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، رادیو، سیستم صوتی-تصویری با صفحه‌نمایش مرکزی لمسی و پشتیبانی از USB، AUX و تلفن همراه، رهیاب.

بی شک در بحث ایمنی و ستاره های ایمنی تندر و دنا و بعد چینی ها که هیچ استاندارد و تست ایمنی برای آنها کشف نمی گردد برنده این رقابت می باشند.

قیمت و شرایط فروش

پیش فروش دنا پلاس اولین بار روز سیزدهم و سپس بیست‌وهفتم اردیبهشت‌ماه با پیش پرداخت 24 میلیون تومانی، سود مشارکت و انصراف به ترتیب 22 و 19 درصد و موعد تحویل مرداد تا آذر 96 انجام شد. به نظر می‌رسد پس از فروکش تب بازار و برقراری پایداری نسبی، شرایط فروش دنا پلاس به همین منوال باقی بماند و شاهد تغییر خاصی نباشیم. بنا بر اعلام رسمی ایران‌خودرو، قیمت دنا پلاس در سال 96 برابر با 46 میلیون و 31 هزار و 900 تومان خواهد بود که در مقایسه با دنای معمولی اختلافی 3.351.000 تومانی دارد.

دیگر محصول جدید آبی‌های جاده مخصوص یعنی تندر90 پلاس در مدل خودکار 48 میلیون و 131 هزار تومان قیمت دارد. این خودرو هم‌اکنون با دو پیش پرداخت 23 و 16 میلیون تومانی توسط کمپانی ثبت‌نام می‌گردد و به ترتیب شهریور و مهر 96 تحویل خریداران خواهد شد. قیمت در بازار آزاد اما کمی متفاوت است. اگر سری به نمایشگاه‌های سطح شهر بزنید خواهید دید که تندر90 پلاس با اختلاف حدود 3.5 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، با بهای حدوداً 51 میلیون و 600 هزار تومان معامله می‌شود.

جیلی ‌GC6 اخیراً با قیمت قطعی 47 میلیون و 800 هزار تومان در سبد فروش خودروسازان بم قرار گرفت و با دو روش نقدی و اقساطی قابل ابتیاع است. در شرایط نقدی امکان ثبت‌نام با پیش پرداخت 6 الی 20 میلیون تومانی و موعد تحویل مرداد تا مهر 96 وجود دارد و خریداران علاوه بر هدیه 400 الی 800 هزار تومانی، از سود مشارکت 24 درصد و سود انصراف 20 درصد بهره‌مند خواهند شد. از ویژگی‌های شرایط اقساطی نیز می‌توان به تسهیلات 15 میلیون تومانی (بازپرداخت طی سه فقره چک 5 میلیون تومانی)، سود انصراف 20 درصد و موعد تحویل شهریور و مهر 96 اشاره کرد.

بریلیانس H330 دستی دیگر گزینه چینی، در سال 96 با بهای مصوب 44 میلیون و 506 هزار تومان و دو نوع پیش فروش تک ودیعه‌ای و اعتباری توسط پارس خودرو به فروش می‌رسد. پیش پرداخت هردو طرح از 15 الی 25 میلیون تومان متغیر بوده و موعد تحویل خودروها بسته به شرایط دقیق انتخابی از مرداد تا آبان 96 تعیین شده است. همچنین در روش پیش فروش اعتباری تسهیلات 15 الی 20 میلیون تومانی با شرایط بازپرداخت متنوع ارائه می‌گردد. سود مشارکت و انصراف نیز در هردو روش به ترتیب 15 الی 20 و 18 درصد می‌باشد.

نتیجه گیری

همان‌طور که می‌بینید گزینه‌های موجود در محدوده قیمتی 40 تا 50 میلیون تومان مشخصات فنی تقریباً یکسانی دارند و تفاوتشان بیشتر در طراحی و تجهیزات ایمنی و رفاهی است.

اگر به دنبال خودرویی نرم و کم استهلاک و کم مصرف هستین و با ظاهر بی روح و ساده آن کنار می آیید بی شک تندر گزینه مناسب شما خواهد بود، اما از دید امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی در کنار صندلی های راحت بی شک دنا پلاس گزینه روبروی شماس اگرچه برلیانس و دنا در یک سطح می باشند و گزینه نهایی و شاید باتوجه به بوجه و شرایط شما باشد جیلی است.

** جهت خرید و یا دریافت قیمت روز برلیانس، دنا، تندر پلاس با رنگ بندی متنوع با زمان تحویل فوری و به روز با واحد فروش تماس برقرار نمائید.