ورود به سایت

ایمیل  
رمز عبور  
کد امنیتی بالا :

تبلیغات

 

خرید خودرو

مقایسه خودروها 

خرید و فروش خودرو کارکرده

عضویت در خبرنامه

ایمیل  
کد امنیتی بالا :

با سیستم انتقال قدرت(گیربکس) بیشتر آشنا شوید

9 / 10
از 1 کاربر
 

خودرو

با سیستم انتقال قدرت(گیربکس) بیشتر آشنا شوید

سيستم هاي انتقال قدرت(گيربكس)

گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستن كه از چنتا چرخ دنده ساخته ميشن تو اين نوع گيربكس عوض كردن دنده توسط راننده انجام ميشه مزاياي اين گيربكساي دستي وزن سبكتر نسبت به انواع ديگشونه بازدهي بالا و در نتيجه مصرف سوخت كمشونه و عيبشونم اينكه واسه حركت تو شهر راحت نيستن چون بايد دنده دستي عوض بشه و كلاچ گرفته بشه مداوم و این میتونه تو ترافیک تهران کمی خسته کننده باشه.

گيربكس اتوماتيك ((AUTOMATIC TRANSMISSION:اساس كار اين نوع از گيربكس ها ارتباط بين چرخ دندهاست اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكساي دستي هستش تو اين نوع گيربكسا تعويض دنده به كمك يه مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام ميشه اين نوع گيربكسا نسبت به نوع دستي پيچيدست.امروزه سيستم هاي جديدي براي راحتي كار با گيربكس هاي اتوماتيك روي خودرو ها نصب ميشه سيستم استيپ ترونيك (تیپ ترونیک)سيستمي كه به راننده اجازه ميده كه در صورت تمايل نسبت دنده ها رو به صورت دستي عوض كنه مثل گيربكس اتوماتيك پژو 206 اين قابليت از طريق دنده يا با دكمه هاي روي فرمون انجام ميشه مزاياشم استفاده راحت و آسون به خاطر نبودن كلاچ و عيبشم وزن سنگين و هزينه ساخت زياد و بازدهي كمتر نسبت به گيربكس هاي دستي در نتيجه مصرف سوخت بيشترهستش.

سيستم انتقال قدرت پيوسته (continuously variable transmission) ‍‍CVT: تحقيقات ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي بوجود اومدن اتومبيل شروع شده بود ولي هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد در سالهاي اخير بخاطر پيشرفت علم الكترونيك  اين سيستم انتقال قدرت با ساختاري كاملا متفاوت وارد بازار جهاني شد ويژگي بارز اين سيستم انتقال قدرت پيوسته استفاده نكردن از چرخ دنده تو ساختارش و تغيير پيوسته نسبت انتقال قدرت تو اونه پيش بيني ها نشون ميده كه از اين سيستم انتقال قدرت در آينده بيشتر استفاده ميشه اولين خودرويي كه تو كشور ما با اين سيستم وارد شد مورانو بود مزاياش استفاده راحت و آسون بخاطر نبودن كلاچ و زياد شدن عمر موتور و مصرف سوخت بهينه كم شدن گازهاي آلاينده و بازدهي بيشتر نسبت به گيربكس هاي اتوماتيك و عيباشم هزينه بالاي ساخت بخاطر توليد كم و وزن سنگينشون.

ديفرانسيل جلو (FWD): تو اين خودروها چرخ هاي محرك چرخ هاي جلو هستن و اغلب خودروهاي توليدي در دنيا در اين دسته قرار ميگيرن در زماني كه لغزندگي زمين كم بشه ديفرانسيل جلوها بهتر از ديفرانسيل عقب عمل ميكنند چون بيشتر وزن خودرو روي محور جلو قرار ميگيره و محور جلو توانايي توليد نيروي رانش بيشتري داره.

ديفرانسيل عقب (:(RWD تو اين خودروها چرخ هاي محرك چرخ هاي عقب هستن و چنتا از خودروسازهاي مطرح دنيا از اين سيستم استفاده ميكنن و بيشتر خودروهاي قديمي هم از ديفرانسيل عقب استفاده ميكنن . استفاده از چرخ هاي محرك عقب تو خودروهاي لوكس اسپرت و مسابقه اي رواج داره. اگه قرار باشه قابليت پيمودن شيب رو مقايسه كنيم عملكرد ديفرانسيل عقب از جلو بهتره به اين معني كه حداكثر شيب صعودش بيشتره چون تو شيب بيشتر وزن خودرو رو محور عقب قرار ميگيره و نيروي رانش بيشتري بايد توليد بشه و اين نوع از خودرو ها خاصيت فرمون پذيري بيشتري نسبت به ديفرانسيل جلو دارن.

دو ديفرانسيل (4WD): در اينگونه خودروها هر دو محور جلو و عقب به عنوان محرك به كار ميرن. استفاده از خودروهاي دو ديفرانسيل بيشتر تو SUV ها و خودرو هاي بياباني كاربرد داره چون خودروهاي دو ديفرانسيل در زمان كم شدن اصطكاك جاده و در زمان شيب پيمايي عملكرد بهتري نسبت به تك ديفرانسيل ها دارن.  بعضي خودروهاي دو ديفرانسيل قابليت قفل يكي از محورهارو دارن يعني ميتونن در حالت عادي تك ديفرانسيل باشن و موقع نياز از دو ديفرانسيل استفاده كنن. تو نسل پيشرفته دوديفرانسيل ها مثل سيستم X Drive نيروي رانش جلو و عقب متغيره و براي عملكرد بهتر توسط يه كامپيوتر كنترل ميشه.

تصاویر جانبی : برای مشاهده سایز واقعی، روی هر کدام کلیک کنید.
معرفی به دوستان :
محمد : عالی
11 0
خیلی جالب در عین حال ساده نوشتین ممنونم
فرهود : تشکر
10 1
سلام مقالات خوبی در سایت قرار دادین ممنونم با آرزوی موفقیت برای شما من 2 سال قبل ازتون 206 خریده بودم
مدیریت : پاسخ
7 0
سلام جناب آقای فرهود ممنون از لطف شما با آرزی بهترین ها برای شما دوست خوب
وهاب أميدي : خيلي ساده نوشتين
6 0
ممنونم خيلي ساده ولي كامل متوجه ميشه ممنونم باز برامون مطلب بنوسيد از خودرو
محمد : سایت
2 0
بهترین سایت جهانه،فقط میگم عالیه
داود وهابی : گیربکس cvt
4 0
باسلام میخواستم بگم گیربکس cvtاولین بار توسط شرکت نیسان ابذاع شد. در این سیستم به جای چرخ دنده ها . یک قطعه دوکی شکل از جنس پلیمر سخت استفاده شده . که به همراه یک تسمه روی این قطعه دوکی شکل انتقال قدرت از کم به زیاد و بلاعکس رو انجام میده . از محاسنش . سرعت زیاد تعویض دنده ها .و کم کردن زمان تعویض . و فوق الغاده بی صدا بودن تعویض دنده ها . شرکت ا او دی المان از شرکت خودرو سازی بود که از گیربکس cvt استفاده کرده . و تایید کرده
مجتبی : H30 Cross
0 0
سلام میشه لطفا در مورد گیربکس H30 Cross و نحوه استفاده از اون توضیح بدین؟
عنوان :
نام شما :
ایمیل :

مقالات مشابه

  همه چیز درباره دیفرانسیل ضد لغزش  همان طورکه در مورد اساس کار دیفرانسیل در مقالات قبلی (Differential) توضیح داده شد، تایرها به ویژه زمانی که اتومبیل در حال دور زدن سر پیچ است، با سرعت های متفاوتی دارند. به طوری که چرخ های به سمت ...
  گیربکس منومتیک (تیپ ترونیک، شیفت ترونیک) چیست؟ خودرو,فروش خودرو:اصطلاح "منومتیک" (manumatic) ترکیبی از دو کلمه دستی و اتوماتیک است و به کلاسی از گیربکس هاگفته می شود که پروسه تعویض دنده را برای رانندگان بسیار راحت کرده است. گیربکس های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دن ...
  علت صدای گیریبکس خودرو در دنده عقب چیست؟ خودرو,فروش خودرو:حتما برای اکثر رانندگان خودروهای با سیستم دنده دستی اتفاق افتاده است که در هنگام تعويض دنده دستي دنده عقب، صداي ناهنجاری را شنیده‌اند! اين تغيير صدا برخي از راننده‌ها را دچار نگراني مي‌كند به‌طوري كه به سلامت فن ...
  سیستم مالتی پلکس چیست؟ به زبان ساده: سامانه الكترونيكي مالتي‌پلكس است كه در حقيقت، دسته‌سيم سنتي خودرو  اين سامانه، كليه دستوراتي كه راننده صادر مي‌كند، به يك واحد مركزي الكترونيكي (BSI) ارسال و از آن جا، فرمان لازم براي عملگر مربوطه صادر مي&z ...