پاگانی زوندا خودرویی از آینده

فروش خودرو: خودرویی که می بینید Revolucion نام دارد روولوسیون که در واقع همان واژه لاتین Revolution به معنای تحول و انقلاب است که به زبان ایتالیایی رفته؛ دارای شاسی فوق مستحکم و فوق گران قیمت مونوکوکی است که هم از تیتانیوم و هم از فیبرکربن ساخته شده؛ به همین دلیل وزن خالص خودرو بیشتر از 1070 کیلوگرم نیست. که نه تنها آخرین مدل تولیدی پاگانی زوندا بوده بلکه پنجمین و آخرین دستگاه باقی مانده از آن است؛ پس آماده شنیدن یک قیمت نجومی برای آن باشید . . .

ایتالیا را باید مهد خودروهای سوپراسپرت دانست. ماشین‌های افسانه ای فراری، لامبورگینی و در دوره ای بوگاتی فقط تحسین خودرو بازها را جلب می‌کردند. پاگانی هم با وجودی که بسیار تازه‌کار است و تنها از سال 1999 بنیان نهاده شده، در میان این نام‌های پرآوازه به دنبال خودنمایی می‌گردد. مدلهای مختلف زوندا (Zonda) با موتورهای قابل‌اطمینان مرسدس بنز AMG نیرو یافته‌اند. شهرت این خودرو بیشتر به واسطه داشتن رکورد پیست معروف نوربرگ رینگ می‌باشد.

زوندا اوولوشن طبق معمول سوپرکارها از بدنه فیبرکربنی دست‌ساز بهره می‌گیرد. هسته اصلی شاسی یک تکه خودرو از ترکیب کربن و تیتانیوم می‌باشد. این باعث شده تا وزن نهایی خودرو به رقم جالب 1070 کیلوگرم برسد.

روی توسعه و بهبود آئرودینامیک این مدل وقت زیادی صرف شده است. اسپلیترهای بزرگ‌تر، سپر متفاوت با هواکشهای جدید، باله مرکزی عقب بزرگ‌تر به همراه یک اسپویلر کوچک‌تر اضافه، شکاف‌های کوچک در دو طرف سپر عقب، همگی در راستای بهبود آئرودینامیک خودرو بوده‌اند. بدین ترتیب مقاومت خودرو در برابر هوا در سرعت های بالا کاهش می‌یابد تا راحت‌تر بتواند به سرعت‌های بیشتری دست یابد و در عین حال چسبندگی و تعادل خودرو نیز حفظ گردد. اسپویلر عقب در سرعت‌های مختلف به طور اتوماتیک زوایای مطلوبی را ایجاد می‌کند تا فشار مناسبی روی چرخ‌ها اعمال گردد.

انجین روولوسیون همان 6.0 لیتری V12 دست ساز AMG است که حالا 800 اسب بخار به همراه 730 نیوتن متر گشتاور دارد؛ یعنی نسبت قدرت به وزن این ایتالیایی حالا به عدد 748 اسب بخار به هر تن می رسد. اما وظیفه انتقال قدرت بر عهده یک گیربکس سکوئنشال شش سرعته تمام منیزیومی است که زمان تعویض هایش تنها 20 میلی ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت این خودرو حدود 350 کیلومتر برساعت بوده و شتاب غیر رسمی آن نیز به 2.6 ثانیه میرسد.

علاوه بر بهبود کیت بدنه و استفاده از باله بزرگ عقب که به تقلید از خودروهای فرمول، مجهز به سیستم DRS یا Drag Reduction System بوده و اجازه می دهد ارتفاع و زاویه آن در دو حالت مختلف قابل تنظیم باشد، بر روی روولوسیون سیستم کنترل کششی تعبیه شده که مهندسان آلمانی Bosch آنرا طراحی کرده اند و دارای 12 حالت مختلف است.

برای متوقف کردن این گلوله علاوه بر بهبود مجدد سیستم ABS خودرو، از کیت ترمزهای برمبو با دیسک هایی از جنس کربن/سرامیکی CCMR استفاده شده؛ تکنولوژی دیگری که بازهم از خودروهای فرمول به عاریت گرفته شده و حدود 15 % سبکتر و چهار برابر کارآمدتر از ترمزهای زونداهای استاندارد است.همانطور که گفته شد از روولوسیون تنها 5 دستگاه ساخته شده که قیمت پایه ای هرکدام حدود 3,000,000 دلار است. فراموش نکنید که این مدل اجازه ورود به خیابان ها را ندارد.