ورود به سایت

ایمیل  
رمز عبور  
کد امنیتی بالا :

تبلیغات

 

خرید خودرو

مقایسه خودروها 

خرید و فروش خودرو کارکرده

عضویت در خبرنامه

ایمیل  
کد امنیتی بالا :

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

10 / 10
از 1 کاربر

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

تیبا صندوقدار از محدود خودروهای صادراتی می باشد، این خودرو با توجه به صادرات به اکراین مسلما این خودرو از دید نشریات و سایتهای خودرو در اکراین مورد نقد و ‏بررسی قرار گرفته است. در ادامه مطلب نظر یکی از این نشریات اینترنتی را در مورد تیبا مرور می کنیم.‏

 طراحی تیبا صندوقدار:

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

تیبا از نمای بیرون طراحی خوبی دارد. مسلما نمی توان آن را زیبا به حساب آورد. مشخص است که طراحان ‏آن تلاش زیادی برای خلق این خودرو نکردند. البته این موضوع منطقی است زیرا تیبا یک خودروی ارزان ‏قیمت است که هزینه زیادی صرف طراحی آن نشده است. جنس بدنه تیبا از گالوانیزه است.

 فضای بار تیبا صندوقدار:

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

حجم صندوق بار تیبا با 420 لیتر بسیار مناسب است و یک فرد می تواند به راحتی‎ ‎در آن مخفی شود! با ‏اینکه تیبا یک خودروی کاملا اقتصادی است فضای صندوقی که دارد به ندرت حتی در خودروهای گرانتر از ‏آن یافت می شود. فنر بزرگ در صندوق عقب تیبا نیز یک ویژگی جالب آن است که در خودرویی گرانتر ‏مانند لوگان یافت می شود.‏

 داخل کابین تیبا صندوقدار :

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

فضای عقب تیبا طوری هست که حتی برای افراد بلند قد هم مشکل برخورد سر با سقف به وجود نمی آید. ‏موقعیت قرار گرفتن پشت فرمان تیبا عجیب است! طوری که انگار در ارتفاع بلندی قرار گرفته اید. تنظیمات ‏صندلی برای خودرویی در این کلاس خوب است. گودی کمر و ارتفاع نیز قابل تنظیم هستند. فقط حیف که ‏نشیمنگاه صندلی کوچک است که باعث خستگی زودرس پاها می شود. ارتفاع فرمان قابل تنظیم است.‏

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

داشبورد تیبا زیاد شلوغ نیست. دکمه هایی که جلب توجه می کنند مربوط به چراغ مه شکن، گرم کن شیشه ‏عقب، ایرکاندیشن و ضبط هستند. ضبط تیبا قابلیت پخش ‏Mp3‏ را نیز دارد.‏ فقدان تریم های تزیینی دور کنسول وسط تا حدی تو ذوق می زند در عوض کفپوش های خوبی برای تیبا ‏در نظر گرفته شده است. کامپیوتر سفری در داشبورد وجود ندارد ولی می توانید خودتان با صرفه هزینه نه ‏چندان زیادی نصب کنید.‏

 خریداران تیبا در اکراین :

در میان خریداران تیبا افرادی دیده می شوند که قبلا لادا یا خودروهای قدیمی داشته اند و از اینکه آخر هفته ‏درگیر گاراژ و تعمیرگاه باشند خسته شده اند. برای خریداران تیبا مصرف سوخت یک معیار مهم است. اگر ‏اعداد و ارقام سایپا را باور کنیم مصرف تیبا در شهر 7 لیتر و در جاده کمتر از 6 لیتر است. ولی طبق ‏محاسبات ما مصرف واقعی تیبا 10 تا 15 درصد بیشتر از ارقام فوق است. در هر صورت تیبا یک خودروی ‏کاملا کم مصرف به حساب می آید.‏

 

موتور و گیربکس تیبا صندوقدار:

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

موتور تیبا 80 اسب قدرت دارد و گفته می شود که ساخت ایران است ولی در واقع اینطور به نظر نمی رسد ‏زیرا سایپا با کیا همکاری دارد و همچنین سیستم تعلیق نیز قطعات مشترکی با مدلهای کره ای دارد. این ‏موضوع حداقل از نظر تئوری به این معناست که دوام موتور مشکلی ندارد.‏ موتور تیبا با لرزش و صدای زیادی استارت می خورد. اما بعد از استارت نرم کار می کند. نفوذ صدای موتور ‏به داخل کابین زیاد است ولی زیر کاپوت همه چیز مرتب به نظر می رسد. شتابگیری تیبا جوری است که اگر ‏با ایرکاندیشن روشن با آن سبقت نگیرید بهتر است. کورس جابجایی اهرم دسته دنده تیبا هنگام تعویض ها ‏زیاد است. البته این موضوع برای کسی که قبلا لادا سوار شده عادی است. سیستم فرمان هیدرولیک تیبا نیز ‏عملکرد خوبی دارد. ترمزها مجهز به ‏ABS‏ هستند.‏

 

سیستم تعلیق تیبا صندوقدار:

 

عملکرد سیستم تعلیق تیبا در جذب ناهمواریها باعث شگفتی است. کمترین ارتفاع تا سطح زمین 160 میلی ‏متر است که تردد در جاده های اکراین را بدون کوچکترین مشکلی فراهم می سازد. اینطور به نظر می رسد ‏که در طراحی سیستم تعلیق تیبا کیفیت جاده های ایران مد نظر بوده است. تنها نکته منفی این است که ‏هنگام عبور از چاله ها صدای پنل های پلاستیکی به کار رفته در داخل کابین آزار دهنده است.‏

 

خدمات و قطعات:

بررسی تیبا سایپا در نشریه اُکراینی + تصاویر

 سایپا در اکراین خاطر نشان کرده است که از این نظر هیچ مشکلی وجود ندارد و تعداد نمایندگی ها در حال ‏افزایش است. سرویس های این خودرو هر 16 هزار کیلومتر است. در کیلومتر 60 هزار تسمه تایم باید ‏عوض شود. تنها چیزی که مردم اکراین را متعجب کرده این است که چرا شمع های تیبا باید هر 32000 ‏کیلومتر عوض شود؟! ‏ از آنجایی که تیبا خودروی پیچیده ای نیست هر کس می تواند سرویس های آن را خودش انجام دهد.‏ راحتی سواری این سدان ایرانی شاید در حد لوگان و پژو 301 نباشد ولی از نظر قیمت نصف آنهاست. تیبا ‏را باید در رنج قیمتی خودش مقایسه کنید. پس فاکتور قیمت را فراموش نکنید. ‏

عنوان :
نام شما :
ایمیل :

اخبار مشابه

قیمت پلت فرم جدید سایپا SP100 مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت: خودروهای تولیدی بر روی پلت فرم SP100 در زمان عرضه به قیمت 25 تا 30 میلیون تومان به بالا عرضه خواهند شد. به گزارش فروش خودرو به نقل از ایسنا، سعید مدنی در حاشیه دومین نشست تخصصی صنعت خودرو با موضوع نقد تنوع و کیفیت محصولات صنعت خودرو ...
قیمت پراید و تیبا در خارج از ایران چه قدر است؟ این گفته های معاون سایپا با ذهنیت مردم اختلافی زیاد دارد و اگرچه در باور عموم این گونه جا افتاده که خودروهای صادراتی ایران، قیمتی ارزان‌تر نسبت به بازار داخل دارند، اما ظاهرا خودروسازان کشور در بازارهای صادراتی نیز محصولات خود را با قیمت بالایی عر ...
15 محصول جدید حاصل مشارکت سایپایی ها و چینی ها؟ شرکت سایپا امسال برای تنوع محصولات خود ۱۵ خودروی جدید را با مشارکت دو شرکت چینی راهی بازار خواهد کرد. حسن فروزان مهر مدیر بازاریابی و فروش خودرو گروه خودروسازی سایپا در مراسم رونمایی از 4 محصول شرکت خودروسازی چانگان که در حاشیه چهاردهمین نمایشگاه بین ...
نام زيباي تيبا در عراق چيست؟ چندی پیش از رونمایی سه محصول جدید سایپا که به‌تازگی انجام شد، خط تولید یکی از محصولات این خودروساز ایرانی در عراق افتتاح شد.  به گزارش دنیای خودرو ، به همین مناسبت “آل کاظم” مدیر شرکت “ابن‌البلد” که نماینده برتر خارجی سایپا ...